近年来，日本敞开门户接收大量外国劳动者，已成为世界排名第4的“移民大国”。近期，日本政府也实施了新的在留资格政策，大量招纳外国劳动者来日就业。透过这一现状，可以看出日本社会面临着严峻的人手不足问题。除了我们日常看得见的便利店和饮食店外，由于人手不足，越来越多的企业开始聘用外国人才。 
地方更需要外国劳动者
位于福冈县朝仓市的一家名为“泰泉阁”的店内，共有75间客房的，其中有9名外国人正式员工。
有些外国员工表示：“自己想学习酒店经营，再加上不适应大都市的生活，就来到了这里。”休息室经理松尾一生说道：“要把握各个房间上菜的时间是非常重要的，这对日本人来说也很难。但是有些外国员工能轻松地做到。”
泰泉阁之前曾招聘了5-8名高中毕业生。但是，这几个人没有稳定下来，很多不到1年就辞职了。客户经理下野博文说明了旅馆实情，“从5、6年前开始就不得不依靠外国人才了。”
朝仓市没有大都市或者著名景区那么多的访日游客。下野曾担心在地方都市旅馆这样远离喧嚣的工作环境里，“这些外国劳动者能适应这个工作环境吗？能做好本职工作吗？”。日常工作中由于文化差异，日本人员工不习惯与外国人接触，需要很长一段时间的磨合。
松尾说道：“最初我觉得让外国人来服务宴会会场的单个房间是行不通的。但是，现在来看只要本人努力付出就能做好，事实上工作要看本人的资质”。
此外，很多外国人不能在一个地方工作3年以上。一旦他们技能得到提高，为了进一步的职业提升他们就会离职。松尾说“他们离职可能因为这里是农村，环境相对较差。”
然而正是这样人气不高、劳动力较少的地方都市才更需要外国人。客户经理下野说了自己的体会，“辞职了再招聘就可以的观念是不行的。外国人也会考虑工作环境。今后是海外劳动者挑选工作场所的时代。”
比日本人更努力赚钱
日之丸交通（东京文京区）现在有20个国家40名外国人司机在东京都内运送乘客。出租车行业正面临着司机老龄化和慢性招聘难问题。有的公司有外国人司机，但是人数较少，大部分是在日韩国人和中国人。日之丸交通招聘的对象是永久居住或者配偶签证居住日本，能看懂汉字进行日常会话，持有国内外驾照3年以上的外国人。目前公司内有埃及、澳大利亚、俄罗斯、斯里兰卡等多个国籍的外国人在职。
日之丸交通是从2年前开始招聘外国人的。起因是偶然进公司的巴西人司机的惊人业绩。一般司机的营业业绩平均在1天5万日元（约3300元），而这个司机每天营业收入8万日元（约5300元）。在1300名司机在职的日之丸交通业绩名列前10名，非常优秀。
考虑到“出租车司机的工资是计件制。这种计算收入的方式应该适合外国人”，日之丸交通开始打广告招聘后，来应聘的外国人非常多。现在每月也有60-70人应聘，经过日语能力等面试后有2-3人入职。入职后他们接受培训，取得能驾驶出租车营运的普通汽车2种驾照。
该公司企划部的福家孝之代理课长说道：“（外国人司机）虽然经验少，但是他们的业绩比日本人司机多出10%左右。”他们向有经验司机学习的意愿很强，将来他们之间的业绩差距可能会继续扩大。现在日本人招聘难，再加上访日游客增加，外国人司机支撑日本出租车行业的局面即将到来。
人才服务公司开始大显身手
以前金融机构向借款人介绍的比较多的是可能成为新客户的企业。但是现在，企业感到苦恼的不是销售额的增加而是现场的人才不足。只依靠人才中介公司招聘人才已经不能满足企业需求。而企业聘用外国人又有着各种不安，找哪个代理人能招聘到不是非法居住者而是有合法签证的人？外国人能否好好工作呢？
因此，金融机构开始向借款人介绍有外国人派遣实绩的MAX。MAX的正木社长常年往返于日本全国，介绍登记的3000名外国人做兼职工作。登记的外国人的工资有时能达到1小时1100日元（约72元），甚至比企业直接招聘的日本人工资还要高。“最好明天能来上班”的情况也不少。
据经济协作开发机构（OECD）调查，日本每年接收的外国人人数（2016年）仅次于德国、美国、英国，居第4位。甚至超过了世界知名移民国家加拿大和澳大利亚。
目前，人手不足的日本企业已经开始着手施聘用外国人才。但是，有许多外国人才对日本的现有工作方式和工作环境感到不满和不安。因此，如何营造能够促进员工成长、公平评价员工能力、保障员工日常生活的企业环境，已经成为企业在招揽人才方面的一大课题。
